【鐵路特考】鐵路局招募新血,112鐵路特考持續招考, 台鐵加薪了~8/20-8/22【迎接公職薪未來】

  • 活動時間:2022/08/10 00:00 至 2022/08/22 22:30止
  • 活動標籤: #鐵路特考高員級   #鐵路特考員級   #鐵路特考佐級  
  • 活動摘要:
    交通事業鐵路局 鐵路員級運輸營業競爭者少 鐵路佐級全考選擇題 鐵路佐級工務人員錄缺額多 鐵路佐級首推運輸營業. 機檢工程. 場站調車.

鐵路優惠

台鐵加薪了!1138名低薪員工受惠 月薪終於突破30K 
相關報導:取自蘋果新聞網】
為改善人力不足,台鐵可自行招募不具公務人員身分的營運人員,不過低薪問題長年無解,交通部長王國材日前表態支持營運人員加薪,台鐵企業工會也努力爭取,台鐵今(8/2)證實,優先調整改善基層員工薪資,未來營運人員薪資均突破3萬,經陳報交通部核定,並追溯自8/1開始施行。
台鐵局以鐵路特考進用的資位人員,佐級人員每月固定薪資3萬7,320元至5萬8,280元,員級人員3萬9,730元至6萬5,410元,高員級人員4萬7,730元至7萬9,020元。
營運人員中的服務佐理月薪3萬0,040元至3萬1,890元、服務員3萬0,500元至3萬8,810元、營運員3萬2,890元至4萬7,050元、營運專員3萬7,950元至5萬5,500元、餐旅服務總所自僱人員3萬0,256元至5萬5,000元、各項重大工程自辦工費進用之契約工與職務代理人3萬0,630元至5萬0,700元、約僱職務代理人3萬1,680元至3萬9,956元

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鐵路考情資訊

2023/112鐵路特考   鐵路特考好考嗎?

112年鐵路特考招考
      鐵路特考好不好準備?

自由時報〔記者陳心瑜/台北報導〕
政府力拚台鐵公司化條例草案在立院本會期完成立法,有媒體報導,台鐵人力不足雪上加霜,3個月204人離職;交通部台鐵局解釋,1至3月少了204人並非全為離職,包括148人退休、56人商調至其他機關或離職。據了解,交通部政務次長胡湘麟4月26日曾召集「112年(2023年)鐵路特考」會議,會中指出,為避免台鐵局逐年離職缺、累積形成大量人力缺口「影響行車安全」,必要時須協商考選部等機關提前舉辦2023年鐵路特考。

台鐵局長杜微今天回應,希望2023年中也能如期舉辦鐵路特考,補足人力,並會在掛牌前完成新進人員進用。只要如期舉辦就不會有問題,評估沒有提前舉行的需求。

台鐵局說,預算員額1萬7361人,今年3月實際員工數1萬5677人,扣除留職停薪119人後,實際缺額為1565人,其中資位人員(公務人員,需提年度鐵路特考或高普初等考遴補,台鐵局無法自行辦理)為1199名,已提列今年度鐵路特考或高普初考遴補;非資位人員(營運人員)可由台鐵局視業務需要自行辦裡甄試遴補,為366名,已自今年5月起陸續遴補。

台鐵強調,並不鼓勵人員優退,刻正積極爭取申辦明年度鐵路特考,以補充員工退離所需人力,而未來公司化後人力改由公司招考,將更能因應業務需求加速辦理人力增補。

報導指出,台鐵2024年1月公司化掛牌前,台鐵有4000人具退休資格,屆時台鐵總人力可能跌破1萬人以下,衝擊行車安全。

另據了解,交通部政務次長胡湘麟曾於今年4月26日召集「112年(2023年)鐵路特考」會議,會議指出,為避免台鐵局逐年離職缺、累積形成大量人力缺口,「影響行車安全」,因此申辦112年(2023年)鐵路特考有其必要,不過113年(2024年)將成立台鐵公司,屆時該公司人力需求必須改依公司人事規章進用從業人員,不得進用鐵路特考錄取人員,若2023年照原定期程辦理鐵路特考,會拖到2024年才任用完畢,因此2023年招考必須提前,人員才能在2023年年底前報到,必要時必須協商考選部等相關機關提前舉行2023年鐵路特考。

台鐵局指出,均配合行政院歷次軍工教員工調薪政策調整員工待遇,今年度甫辦理調薪4%作業,高員級人員每月固定薪資4萬7730元至7萬9020元,員級人員3萬9730元至6萬5410元,佐級人員3萬7320元至5萬8280元。

台鐵局說,營運人員營運專員每月固定薪資3萬7950元至5萬5500元,營運員3萬2890元至4萬7050元,服務員3萬0500元至3萬8810元,服務佐理2萬6960元至3萬1890 元。每月固定薪資低於33K者僅佔全體員工數7.7%。

2023/112年鐵路特考報名及考試日期

   
報名日期 112.3月中旬報名
考試日期 112.6月考試

111考選部國家考試期程

【歡迎使用FB私訊或LINE詢問課程】

     

鐵路錄取率及缺額

鐵路特考 ─ 歷年錄取人數

110交通事業鐵路人員(台鐵招考)考試各類科錄取統計表

等別 類科 報考人數 到考人數 需用人數 錄取人數 錄取分數 錄取率
高員三級 會計 137 39 4 8 5450 20.51%
運輸營業 191 118 7 7 64.90 5.93%
電力工程 143 64 9 9 59.00 14.06%
電子工程 90 52 9 8 50.00 15.38%
員級 事務管理 143 47 3 3 70.00 6.38%
材料管理 46 15 2 2 50.00 13.33%
運輸營業 1,148 719 52 52 59.67 7.23%
機械工程 140 79 14 6 50.00 7.59%
電力工程 156 76 25 22 50.00 28.95%
電子工程 140 74 20 23 52.92 31.08%
佐級 事務管理 3,356 2,111 17 23 88.70 1.09%
材料管理 164 76 4 4 80.75 5.26%
運輸營業 4,186 2,780 38 39 81.80 1.40%
場站調車 一試 1,564 1,100 39 63 82.20 5.73%
二試 54 53 39 82.60 73.58
土木工程 289 176 23 29 64.40 16.48%
機械工程 一試 1,216 796 67 160 60.15 20.10%
二試 132 120 96 60.15 80.00%
機檢工程 一試 725 489 36 58 62.17 11.86%
二試 53 52 36 6360 69.23%
電力工程 624 379 81 122 66.43 32.19%
電子工程 887 553 87 132 64.75 23.87%
養路工程 一試 694 494 34 62 67.20 12.55%
二試 62 62 51 67.90 82.26%
 

交通事業鐵路人員(台鐵招考)近三年各類科錄取數據比較表

107年鐵路特考錄取人數及錄取率
類科別 報考人數 到考人數 錄取人數 錄取率(%)
高員級 法律廉政 246 94 2 2.13%
會計 266 93 8 8.6%
運輸營業 194 123 3 2.44%
電力工程 167 98 17 17.35%
電子工程 88 59 11 18.64%
資訊處理 188 113 2 1.77%
員級 法律廉政 141 64 2 3.13%
事務管理 205 91 7 7.69%
運輸營業 1,851 1,285 125 9.73%
土木工程 222 157 3 1.91%
建築工程 30 23 2 8.7%
機械工程 239 127 7 5.51%
電力工程 201 112 25 22.32%
電子工程 218 156 36 23.08%
資訊處理 154 100 1 1%
佐級 事務管理 4,061 2,867 34 1.19%
材料管理 189 117 7 5.98%
運輸營業 6,668 4,985 153 3.07%
場站調車 3,140 2,507 197 7.86%
土木工程 316 239 22 9.21%
機械工程 1,596 1,256 182 14.49%
機檢工程 1,651 1,297 200 15.42%
電力工程 962 753 272 36.12%
電子工程 1,299 1,002 227 22.65%
養路工程 1,678 1,348 295 21.88%
           
108年鐵路特考錄取人數及錄取率
類科別 報考人數 到考人數 錄取人數 錄取率(%)
高員級 會計 221 101 11 10.89%
運輸營業 202 105 4 3.81%
電力工程 142 74 9 12.16%
電子工程 106 58 9 15.52%
員級 運輸營業 1,944 1,177 145 12.32%
土木工程 267 181 1 0.55%
建築工程 34 20 0 0%
機械工程 211 110 9 8.18%
機檢工程 37 11 1 9.09%
電力工程 238 129 24 18.6%
電子工程 220 132 23 17.42%
佐級 事務管理 3,487 2,415 25 1.04%
材料管理 145 90 3 3.33%
運輸營業 6,662 4,792 124 2.59%
場站調車 3,287 2,488 141 5.67%
機械工程 1,369 1,022 176 17.22%
機檢工程 1,158 871 128 14.7%
電力工程 729 514 80 15.56%
電子工程 1,100 785 91 11.59%
養路工程 1,078 746 93 12.47%
           
109年鐵路特考錄取人數及錄取率
類科別 報考人數 錄取人數 錄取率(%)
高員級 會計 191 6 9.09%
運輸營運 108 2 2.74%
建築工程 23 1 11.11%
電力工程 136 12 16.44%
電子工程 72 9 19.57%
員級 事務管理 184 6 7.5%
材料管理 12 2 50%
運輸營業 1,438 90 9.31%
土木工程 208 1 0.67%
建築工程 15 0 0%
機械工程 139 5 6.58%
機檢工程 47 4 19.05%
電力工程 159 30 31.91%
電子工程 178 24 22.43%
佐級 事務管理 3,251 27 1.17%
材料管理 132 4 4.6%
運輸營業 4,955 35 0.9%
場站調車 二試 69 62 95.38%
一試 2,035 73 4.64%
土木工程 215 16 9.58%
機械工程 二試 196 158 84.49%
一試 1,406 216 19.42%
機檢工程 二試 152 126 85.14%
一試 1,294 168 16.9%
電力工程 662 9 17.84%
電子工程 921 86 12.25%
養路工程 二試 60 55 91.67%
一試 1,091 61 6.99%

體測/體檢

試通過後,體檢注意事項

體檢的項目,有幾個要點,非常重要
一、握力:左、右手都要通過,訓練握力的方式可以去吊單桿
二、身高、體重、聽力、血壓、視力、辨色力、…等
建議同學考完1試後就可以開始去做一些體檢,不然等筆試放榜到繳交體檢表只有2週的時間、只有2週的時間、只有2週的時間
要把所有的體檢項目通過,寄去考選部,所以你會很趕你會很趕你會很趕~~~很重要。所以建議同學要提前去體檢
因為有可能你體檢握力不過、血壓不過、視力不過,請大家回想一下你多久沒去視力檢查了,臨時要配眼鏡矯正…如果沒有提前發現這些問題,導致無法在2週內把體檢表寄出,而錯失,這就很可惜了。

台鐵/鐵路特考體格檢查

鐵路特考應考人,有下列情形之一者,為體格檢查不合格:(各級資位別業務類會計、事務管理及材料管理等類科,不實施體格檢查)
項目 內容說明
1.視力: 運輸營業類科、場站調車類科、土木工程類科、建築工程類科、機械工程類科、機檢工程類科、電力工程類科、電子工程類科及養路工程類科各級資位人員,任一眼斜視或任一眼矯正視力未達1.0(裸視力達0.8者,無須矯正視力)。
2.聽力: (1)運輸營業類科、場站調車類科、養路工程類科及機檢工程類科各級資位人員,兩耳純聽力平均值超過40分貝。
(2)土木工程類科、建築工程類科、電力工程類科、電子工程類科、機械工程類科各級資位人員,優耳聽力損失逾90分貝。
3.血壓: (1)機檢工程類科、養路工程類科各級資位人員,收縮壓持續超過140毫米水銀柱(mm.Hg) ;舒張壓持續超過90毫米水銀柱(mm.Hg)。
(2)運輸營業類科、場站調車類科、土木工程類科、建築工程類科、電力工程類科、電子工程類科、機械工程類科各級資位人員,收縮壓持續超過140毫米水銀柱(mm.Hg),舒張壓持續超過95毫米水銀柱(mm.Hg)。
4.握力: (1)機械工程類科員級資位以上人員,任一手握力未達25公斤。
(2)機械工程類科佐級資位人員、場站調車類科、機檢工程類科各級資位人員,任一手握力未達35公斤。
5.辨色力: 色盲。
6.四肢: (1)手臂不能伸曲自如或兩手伸臂不能環繞正常。
(2)雙下肢明顯不能蹲下起立或原地起跳明顯不能自如。
7.其他 (1)肺結核痰塗片呈陽性反應。
(2)經教學醫院證明有精神疾病或精神狀態違常,致不堪勝任職務。
(3)其他重症疾患,無法治癒,致不堪勝任職務。
 

鐵路特考須二試的類組有:
佐級考試場站調車機械工程機檢工程養路工程4類科
第二試體能測驗均於臺北考區舉行

測驗項目及格標準如下:

類科 通過標準
場站調車
機械工程
機檢工程
心肺耐力測驗,以1,200公尺跑走測驗之,其及格標準,男性應考人為5分50秒以內,女性應考人為6分20秒以內。
養路工程 心肺耐力測驗負重跑走,以負重40公斤砂包跑走40公尺1次測驗之,其及格標準為20秒以內。

鐵路放榜佳績

屏東學廬最強師資陣容 聽聽上榜生怎麼說



鐵路佐級-運輸營業上榜生-洪O婷     
【公民】林老師淺顯易懂的解說,對理解上幫助很大,劉老師的內容較多且細,延伸更多增加豐富性,課後再透過考古題檢討自己不太理解、記不熟的地方。

英文就是多補充單字,並跟著老師理解重點文法,再藉題目加深記憶,閱讀測驗類題型不用到整篇完全看懂,先看選項問什麼,大多能從文中找到答案,閱測題一定不能失分。
【企業管理】從零開始跟著老師學習,幸好有公孫策老師有趣又易懂的教學方式,對初入國考的我很有幫助,內容都能理解後,除了鐵路歷屆試題外,國營事業的考題也可練習,題型比鐵特的更有變化,能加深印象,這科記憶性內容不少,可善加利用口訣幫助記憶。
【鐵路運輸學】108年課程還未開始前,為增加經驗還是有報特考,這科試著看書死背硬記,因為完全不懂內容意義,根本記不住,還好正規課是李老師用理解的方式帶我們認識本科,理解後再去背誦能更加上手,鐵路法及相關子法是一定要記的內容,不能逃避盡量去記,再透過試題檢討練習,盡力抓住能掌握的部份。
鐵路員級-運輸營業上榜生-張O玟  
【企業管理】的範圍非常廣大,可以先全部熟讀完一變後,將各章節整理成架構圖做整體性的記憶和延伸,並善用口訣對作答很有幫助;申論題部分,可以從歷屆試題去找出各章節的熱門考點,但還沒考過的也不能忽略,然後內化成自己的內容後,列出大標、小標反覆記憶背誦。企管老師提供的申論題筆記很有幫助,首先可以針對題目寫出相關的前言,例如「凡事豫則立,不豫則廢」是規劃的最佳寫照或學者曾說過的話等,再來是主要內容,最後做一個總結,另外,可以用圖示輔助表達的要記得畫圖,比較的題型最後可以整理成表格呈現讓閱卷老師一目瞭然。
【鐵路運輸學】劉老師的運輸學都收穫滿滿,除了最基本的內容外,老師精通各種運輸領域,總能把相關時事、政策、背景等來龍去脈娓娓道來,對於作答時的延伸內容非常有幫助,其課本分成A、B、C三冊,熟讀A冊後,可以利用B冊收錄的各種歷屆試題進行申論題的反覆練習就能熟能生巧。第二輪李修老師的鐵路運輸學,主要是針對鐵路、捷運、高鐵部分進行深入的講解,老師利用淺顯易懂的方法把鐵路變得生動有趣,並提醒著我們要跟鐵路做好朋友,實際去坐過觀察過讓鐵路貼近生活就不會覺得枯燥陌生,另外老師會提供許多新聞時事或臺鐵局實行的政策等資料,是近幾年考試需要特別留意的考點,而我會將資料內化成自己的內容,例如分成前言、問題現況、優缺點、解決對策、預期效益、結論建議等整理成一本筆記,增加寫題目的題材。
鐵路員級-運輸營業上榜生-郭O均
【鐵路法】和【鐵路運輸學】很推薦上劉老師的課程,因為劉老師會幫你整理好筆記,配合老師的運輸學教材A冊B冊C冊,有助於理解鐵路運輸學的專業名詞,因為我不是交通本科系,資質也駑鈍,所以看了很多遍的視訊,這次員級的鐵路法考好多增修條文,所以也重覆看了很多遍,其實鐵路法也是要練習寫過才有印象,員級不是佐級考試只要把關鍵字看好就好,必須配合時事來背誦,也可以蒐集鐵路相關的簡報如平溪鐵軌拍照依鐵路法57條和70條開罰等,我都有寫很多遍的申論給學儒老師改,很謝謝屏廬老師給我很多寫申論的建議,讓我這次專業科目有很多靈感,謝謝屏儒老師的詳細的批閱,讓我的運輸學分數進步很多。
【企業管理】就是多做相關的郵政、台電、中華電信等國營事業的歷屆試題,也是需要專有名詞來融會貫通,其實員級考試很少考計算題通常是較著重理論的部分如:決策、規劃、策略管理、控制等,最近也蠻重視行銷管理,但是考前也可以背一下公式,很推薦公孫策老師和王毅老師的企業管理書籍,有題目和詳解有助於背誦和記憶,建議一天寫二題企管申論題,並反覆預習練習,增加自己對考題的辨識度。
鐵路佐級-機檢工程上榜生-謝O軒
我是非本科系的學生,所以對這類科的準備方式我也不知道是不是正確並且有效率的方法,並且我主科不強,所以就簡單分享我準備專業科目的方式。
基本電學 : 這個科目可以說是我花最多時間準備的科目,因為我本身非本科系,所以學起來相當的累並且燒腦,常常因為想不通或者題目解不出來而感到非常的頭痛,我準備這個科目的方法是上課專心聽老師講解然後抄寫筆記,當然上課能盡量聽懂就聽懂並且學會怎麼計算,然後在下次上課之前把上次老師上過的東西複習過一遍並且算後面的題目,如果有問題下次上課利用休息時間馬上去問老師趕快解決問題,有疑問就要問到懂,老師不怕你問就怕你不問,這科目只要一不懂到後面越來越複雜只會越聽越煩並且很快就會放棄了,所以我幾乎每次上課都會問老師問題,而且還會自己找時間回去再聽一次錄補帶全部重看一遍把不懂的地方給弄懂,等全部都學會並且觀念都弄到懂了之後就開始大量刷題庫,我幾乎是只有刷鐵佐跟初等的題目,到考前絕對刷了5遍以上,課本整本題目整整刷了3遍左右,等鐵佐跟初等題目弄熟了以後,還有時間的話可以去刷國營的題目,題目絕對是做越多越好,但前提是你要真的懂,不要一知半解的去做題目,這樣沒什麼幫助而且挺浪費時間的,觀念懂題目懂再來最重要的就是要練計算的速度,我自己是在寫歷屆的時候都會拿手機計時,我都會計45~50分內要算完一回,也就是40題的題目,不然考試當天緊張時間絕對不夠,所以平常練習時間就要縮短一點,這個科目大概就是這樣。

機械原理 : 這個科目其實我上課都聽不太懂,再看一次錄補帶也不是很懂,因為太抽象了,所以只能背,不論是各種名稱、特性、公式…..,準備這科的方法我就是一直刷鐵佐的題目,因為其實重複性蠻高的,寫久了你就會知道題目大概都出甚麼還有要背甚麼東西,當然每年題型會變換所以我也說不準,但這個科目刷題庫我覺得CP值很高,因為我也是上課聽不太懂然後刷題目並且自己再另外做筆記,筆記就寫題目常考的東西、公式之類的,自己看的懂的專屬筆記就可以,如果真的還是不懂那我覺得去報名題庫班,我個人覺得機械原理的題庫班對我幫助很大,跟著老師一起解刷過的題庫還有歷屆考題,就可以把你刷過的歷屆試題不懂的地方聽老師講解,我個人是覺得聽完很多疑問就會解開並且對我幫助很大。

希望我的準備方法能夠幫助到你們,我前半年每天的讀書時間最少都會有2~4小時,後半年開始認真衝刺基本上都會有6~8小時,所以才能有那麼多的時間可以刷那麼多遍的題庫,我也不敢說我讀的很多,畢竟讀得比我多的大有人在,但我覺得如果想上榜就拚了命的讀吧,別給自己太多的選擇和藉口,目標就只有一個明年一定會上榜! 希望大家也都能夠金榜題名。
 
鐵路員級運輸營業上榜生 陳O文同學
【鐵路法】的部份是視訊課程,劉老師逐條講解並且也會搭配其他的子法法條,使得鐵路法課程很完整,並且會按照類別方式分類,讓法條讀起來比較有系統性,而不是一條一條雜亂無章,也比較好讀好記 熟。
【鐵路運輸學】是鐵路特考改考科以來第二次考,因此可能考得很鐵路,而且範圍很廣泛,並且是比較活用的考題型,因此殷老師及李修老師都要求我們平時要多留意鐵路相關的新聞,可以增加時事的能力,今年已確實考了時事的考題,在考試上也比較好發揮。
鐵路佐級-運輸營業上榜生張O菱
鐵路運輸學大意可以說是最困難、最棘手的科目,雖然只考台鐵的範圍,但其實內容包羅萬象,有營業部分、養路部分……等,如果只靠自己讀的話,根本無從念起,但是補習班老師卻能幫我們把內容整理、規畫得很好,讓我們很容易就能理解並輕易地就抓住重點,黑板上老師寫的東西跟畫的圖,不管多小的細節,也一定都要抄進筆記裡。
 屏東學廬最師資陣容
鐵路佐級-場站調車上榜生周O筠
鐵路運輸學:運輸學考題非常靈活,只做考古題是不夠的,多方面涉獵運輸知識,老師上課的內容多看或多聽幾次,並且從中找到線索,自行搜索、加強,例如,現今台灣的運輸軌道系統建設到哪個程度了?加強了解高鐵線、捷運線、輕軌系統、新型車輛與系統、台鐵各線與各支線,各車輛系統與運行方式,在維基百科都搜尋的到,網路上也有很多資料,是您的好幫手,可以多多利用,多看圖片,幫助了解、記憶。運輸學沒有別的,扎扎實實,累積的足夠深就是你的。
鐵路法:唯一最簡單準備的考科…只要把76法條,逐一的看清楚,看仔細,每個字、每個詞,都要看清楚或記清楚,不要大意,容錯率2題,拿100分很有機會。
鐵路佐級-機檢工程上榜生盧O賢
機械原理大意:這科對我來說就是上榜關鍵科目之一,一樣是國中、高職數學科目拿不過四十分的我在特考裡面考最高分的,只要跟著陳廣明老師的重點上做計算、記公式、注意單位轉換,最好用手算,(計算器只能輔助,或不要用,因為這幾年來機械原理考科考選部都不開放計算器使用了),勤做考古題,只要把裡面題目做熟,熟悉每種題型,我想高分不是問題。
這科是我準備最完全的,很多題目都反覆出現,很感謝陳廣明老師





 

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